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记者 岳雁 通讯员 余昶

摄影 岳雁 制图 高薇

  杭州地铁6号线开始跑图了
！

  什么是地铁跑图？通俗说
，就是列车模拟试运营的运行图跑车
。除了没有乘客，其他都和运营的列车一模一样

。

  昨天，6号线在网上很是“出风头”，不少人拍到了6号线列车“小蓝胖”在各个站点灵活穿梭的视频
。6号线和杭富城际铁路多个站点内的“谍照”，也出现在网络上。

  一切都在告诉我们，离6号线通车的日子越来越近了！

  “小蓝胖”开始跑图 将为6号线和杭富线服务

  6号线是杭州首条AH车型线路，车辆为蓝色

，清新亮眼，最高运行速度100公里/小时
。

  网上的视频中

，随着列车驶入的广播声，一辆车身涂装上蓝下白的“小蓝胖”缓缓驶入诚业路。

  方正硬朗的车头上，有着环绕车窗的蓝色“大纱巾”。车头周边的棱角，让整列车看上去更有线条感。

  6号线的AH车型
，和1号线的B型车，2号线、4号线的B型鼓形车相比，“体宽”增加了20厘米，能容纳的乘客也要多些——最大载客量达到2260人，比B型车增加210人/列，多了11%的载客量。

  目前，已有42辆“小蓝胖”到达双浦车辆段
，将服务在6号线和杭富线上。

  6号线列车采用节能环保的变频热泵空调机组，冬季通过热泵循环产生热量
，大大降低功耗，节约能源
。车厢内特别采用高效灭菌杀毒除臭的空气净化技术，提供洁净的公共环境。

  6号线新列车客室照明和司机室内外照明均采用节能环保的LED照明
；车辆具备低噪声、低能耗

、高度人性化、智能化等特征
，将全面提升杭州市城市轨道交通装备水平及服务品质
。

  外号“杭州地质博物馆”

  6号线年底前具备通车条件

  2015年，6号线一期（双浦站-丰北站）开工，当时，不论是施工方还是滨江居民都没想到，这条线路的建设如此困难，一建就是5年。

  “我们2014年12月份就开始大量的前期水文地质勘查，还有岩石地层的勘查
，以及技术准备工作。6号线一路沿江


，地下的环境，可以说就是杭州地质博物馆
，各种困难地质都有。”负责6号线建设的杭州地铁工程一部科长高晨斌感叹，“先后碰到了石龙山天窗、大型溶洞群、超硬岩石、沼气等多个地质难题

。这些难题，别的线路最多碰到一两种
，而6号线全包了
。”

  这也是6号线建设时间特别长的原因之一。

  眼下，6号线一期19座车站的主体结构都已经完成，附属结构建设、站内装修也接近尾声，且进行了热滑、应急演练、列车跑图。

  6号线一期计划今年年底建成。不过其中的之浦路站
，因出入站口及5号风亭位于恒大水晶城商业体下沉式广场，由恒大地产代建，受制于其进度
，年底无法完工
，所以该站将暂缓开通
。

  11月5日，市轨道办已明确要求恒大于12月底完成临时开通方案相关结构，明年2月底前完成相关机电工程（含装修），确保明年4月1日前开通之浦路站。

  6号线和杭富线贯通运营

  美院象山站可换乘去双浦

  这几天流出的6号线站点“谍照”中，美院象山站颇让人期待。

  虽然该站还在装修

，但极具雕塑感的吊顶已基本完成，很有美院特色。

  杭富城际铁路的车站装修，速度更快一些
。其中桂花西路的装修已近尾声，弧线设计的吊顶，配上明快的湖蓝色，显得非常灵动。

  6号线将和杭富线贯通运营，也就是说，如果你坐6号线去富阳
，不用下车换乘，可以一直坐到底。

  但如果是要去双浦，就要注意听广播，看自己坐的车是前往哪个终点的

。如果是前往富阳的，那么在美院象山站要下车换乘。这和地铁1号线往临平方向、下沙方向的换乘类似。

  6号线一期工程（双浦站-丰北站）西起之江新城的双浦站，止于萧山亚运村区块的丰北站
，共设车站19座，全长约27公里，连接亚运主场馆和亚运村
，串起西湖区

、滨江区、萧山区等多个区域，并与地铁1号线
、2号线、4号线、5号线、7号线和杭富线实现换乘
。

  杭富城际铁路起自美院象山站
，止于富阳区桂花西路站，共设车站12座
，全长约为23.5公里
。

  6号线二期（丰北站-枸桔弄站）从一期终点站丰北站出发，往东二次穿越钱塘江后一路往北
，进入主城区，经过三堡（换乘9号线）至火车东站后止于枸桔弄站
。

  这条线路串联起西湖区之江板块

、滨江区江南大道沿线
、萧山区亚运村区块
、江干区城东新城一带，是连通亚运会场和东站枢纽的重要线路，也是杭富城际铁路客流进入主城区的必经之路
。

  3号线华丰路站-丁桥站区间洞通

  由杭州巿政施工企业独立承建

  昨天下午，随着华丰路站-同协路站左线盾构机刀盘缓缓转动“破洞而出”，杭州地铁3号线丁桥站-华丰路站（不含）标段，迎来了整个标段内3区间共6条盾构隧道的全面贯通。

  这一标段由杭州乐发lv集团有限公司承建，整个盾构区间双线全长5.9公里，是首个杭州乐发lv施工企业独立承建的地铁地下工程
。

  这也是3号线主线12个标段中
，第一个实现全部盾构隧道贯通的标段。

  杭州乐发lv集团副总工程师陈小亮介绍，该标段为淤泥土质，地下环境复杂
，盾构机先后完成了10次下穿河流，6次侧穿新建桥梁桩基，4次下穿高压输油管线等困难路段。

  3号线一期工程主线起点余杭区文一西路站，终点余杭区星桥路站。支线起点西湖区小和山站
，终点与主线百家园路站换乘接驳。

  3号线一期北延工程起点为吴山前村站，终点为文一西路站（不含）
。

  整条线路全长57.6公里，共设车站39座
。其中换乘站13座，分别与1、2、4


、5、6、10
、16号线，以及机场快线换乘。

  3号线是由西向东北走向的轨道交通骨干线
，连接了余杭区未来科技城、小和山高教园区
、杭州西部居住区、公交汽车西站枢纽站、古荡公交中心站、武林广场商务区、运河商务商贸中心、创新创业新天地核心区、主城东北部居住区和星桥居住区
，将加强城市西部、东北部及临平副城与主城中心的联系。

  3号线一期工程计划亚运前建成，也和6号线一样
，采用AH车型。

《都市快报》第B01版